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          2018-09

          中鐵四局參建南龍鐵路進入聯調聯試階段

          新聞來源: 中國中鐵四局集團 瀏覽次數:時間:2018-09-28

          9月27日18時起,中鐵四局參建福建南平至龍巖鐵路進入聯調聯試階段,南龍鐵路距離開通運營更近一步,福建環省動車線的雛形初步形成。

          聯調聯試期間,采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車等檢測設備,在規定測試速度下對南龍鐵路整體系統功能進行綜合測試,并根據測試結果進行調試、優化,使線路整體系統功能滿足開通運營條件。

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          聯調聯試列車經過中鐵四局東南特大橋管段

          南龍鐵路北起福建省南平市,南抵龍巖市,線路全長248.1公里。線路設計時速200公里,設有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個車站。中鐵四局承建南龍鐵路7標段全長36.6公里,隧道10座總長30.3公里,其中,森寶隧道為國內罕見的“高富水、高應力、高難度、高風險”隧道,施工難度和安全風險極大。

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          富溪大橋

          自施工以來,該部發揚"愛拼才會贏"的精神,克服隧道施工地質條件差的難題,積極開展隧道仰拱、二襯鋼端模設計、環向止水帶固定、縱向止水帶固定、水溝電纜槽施工等技術攻關,創新使用二襯臺車端部鋼模板、鋼筋冷擠壓套筒連接、中埋止水帶熱硫化焊接、仰拱襯砌及矮邊墻弧形模板等四項標準化工藝,保證了10座隧道安全優質貫通。該部堅持高起點謀劃、高標準要求、高質量推進,歷時5年建設安全優質地完成隧道、橋梁、路基、T梁預制架設、鋪軌等全部施工任務,確保南龍鐵路進入聯調聯試階段。

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          成型隧道

          南龍鐵路作為國家鐵路網杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分,與合福高鐵、杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環狀通道,使福建省內連接地市快速鐵路環線封“口”成形。南龍鐵路建成通車后,福建省內主要城市將形成“一體化”生活圈,南平到龍巖最快鐵路旅行時間將壓縮至1.5個小時左右。

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