<dl id="z67tc"></dl>

      <dl id="z67tc"><ins id="z67tc"><nobr id="z67tc"></nobr></ins></dl>
      <output id="z67tc"><font id="z67tc"></font></output>
      <dl id="z67tc"></dl><output id="z67tc"><font id="z67tc"></font></output>
        1. 16

          2019-04

          国内最长广东最重跨公铁双线转体桥成功转体

          新闻来源: 中国中铁四局集团 浏?#26469;?#25968;:时间:2019-04-16

          近日,由广东省交通集团投?#30465;?a href="http://www.oysbn.icu" target="_blank" class="keylink">中铁四局承建的汕(头)湛(江)高速公路惠清段北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功转体。该转体桥全长100米,相当于25层楼高,转体桥部分重14000吨,相当于1万辆小汽车的重量,桥面宽33米,为国内最长最重的高速公路跨铁路、公路双线转体连续?#28023;?#20063;是广东省境内最重的转体梁。

          1时30分,随着现场总指挥的一声令下,汕湛高速公路惠清段北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥以每分钟1米的速?#20154;?#26102;针方向缓缓转动。现场工作人员实时监控转动情况。经过115分钟的紧张施工,该转体桥成功安全转体,精确合龙对位。

          京广铁路平均每隔5分钟就有一趟?#35856;?#36890;过,国道G240为广东省内重要的交通要道。采用转体桥工艺,有效减少了施工对既有铁路、公路的的干扰,保证了桥梁施工期间既有铁路、公路安全正常运行,也降?#22303;?#26045;工安全风险。

          “转体梁的原理就像推磨盘,在桥墩上装个转盘,利用千斤顶推着桥转动。这次转体梁施工,利用京广铁路“天窗点”,通过转体前称重配重、试转、正式转体,用时115分钟,顺利实现转体到位,为惠清高速全线建成通车奠定了基础。”中铁四局汕湛高速公路惠清段13标项目经理严阿贝介绍说。

          汕湛高速公路惠清段起于惠州市龙门县龙华镇,止于清远市清新区太和镇,全长128.3公里,属广东省重点建设项目,也是国家交通运输部绿色公路典型示范工程、科技示范工程、?#20998;?#24037;程攻关行动试点项目。

          上一篇:中铁四局参加2018年全国大众创业万众创新活动周
          下一篇:小创新成为管理的助推器
          返回
          “青春心向党 建功新时代”纪念五四运动一百周年

          重走青藏线

          第六届企业文化节

          农民工专题

          集团网群
          推荐阅读
          更多